Bau und EröffnungDie 61,07 km lange Bahnstrecke von Engers Bezirksgrenze-Grenzau-Siershahn-Flammersfeld- Altenkirchen wurde am 30. Mai 1884 von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft in Betrieb genommen.
Das Empfangsgebäude
In typisch Westerwälder Bruchsteinbauweise ist auch das Empfangsgebäude errichtet worden. In der Schalterhalle gab es einen Fahrkarten- und Gepäckschalter und Zugänge zu den Wartesälen. In dem größeren Anbau war die Bahnhofsgaststätte untergebracht.Gegenüber dem Stationsgebäude gab es einen Güterschuppen.
Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten
Am 1. April 1885 wurde die 14,5 km lange Verbindung nach Hachenburg und am 1. Mai 1887 die 12,95 km lange Strecke nach Au (Sieg) eröffnet. Damit galt Altenkirchen als wichtigster Bahnknotenpunkt im Westerwald. 1897/98 entstand im Westen des Bahnhofs ein Bahnbetriebswerk mit 16 Meter Drehscheibe und sechsständigen Ringlokschuppen. Er wurde später auf zehn Stände erweitert. Es war das einzige Bahnbetriebswerk im Westerwald.Im März 1945 wurde der Bahnhof durch einen amerikanischen Luftangriff zerstört.Nach dem Krieg baute man das Empfangsgebäude wieder auf.Am 1. November 1978 schloss die Deutsche Bundesbahn das Bahnbetriebswerk geschlossen. 1984 stellte sie den Personenverkehr auf der Strecke nach Siershahn ein.Im Rahmen von Sanierungsarbeiten 2006 baute man das Bahnhofsgelände um und vermietete die Räume des Stationsgebäudes an verschiedene Gewerbebetriebe.Was hat sich verändert, was ist gebliebenDer Anbau mit Flachdach erweiterte die Bahnhofsgaststätte und wurde wahrscheinlich nach dem Krieg gebaut. Der Kern des Empfangsgebäudes ist bis heute weitgehend in seinem Nachkriegszustand erhalten gebliebenDas Empfangsgebäude steht heute unter Denkmalschutz.
Bilder Altenkirchen
Bahnhof von 1885
Luftaufnahme
Altenkirchen Bf - KAKA : 64A3 : SD4-Mrz11
Planung und KonzessionDie Planungs- und Bauarbeiten der Strecke von Engers nach Altenkirchen zogen sich über zwölf Jahre hin.Mit Preußischer Konzession vom 9. Juni 1873 (Amtsblatt der Regierung zu Wiesbaden Jahrgang 1873 Nr 26 Seite 202) erhielt die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft die Erlaubnis zum Bau und Betrieb einer Strecke von Engers Bezirksgrenze - Grenzau - Siershahn - Flammerfeld - Altenkirchen (Westerw).Eine Nebenbahn, die vom Lahntal in den Westerwald führte, wurde 1868 von Moritz Hilf geplant. Sie sollte den Abtransport von Rohstoffen, wie Braunkohle, Erzen, Basalt und Baumaterialien sicherstellen.Durch Preußisches Gesetz von 25. Februar 1881 und 15. Mai 1882 (Preußische Gesetzsammlung Jahrgang 1881 Nr 5 Seite 32 und Jahrgang 1882 Nr 19 Seite 280) erhielten die Preußische Staatseisenbahnen die Konzession zum Bau und Betrieb einer Strecke von Hachenburg über Westerburg nach Hadamar.
Construction and openingThe 61.07 km long railway line of Engers Bezirksgrenze-Grenzau-Siershahn-Flammersfeld- Altenkirchen was taken on 30 May 1884 by the Rhenish Railway Company in operation.
The reception building
The reception building was built in typical Westerwald quarry stone construction. In the ticket hall there was a ticket and luggage counter and access to the waiting rooms. In the larger annex was the station restaurant. Opposite the station building there was a goods shed.
Further track openings and extensions
On April 1, 1885 the 14.5 km long connection to Hachenburg and on May 1, 1887, the 12.95 km long route to Au (victory) was opened.Thus Altenkirchen was the most important railway junction in the Westerwald. 1897/98 was built in the west of the station, a railway depot with 16 meters turntable and sixteenth Ringlokschuppen, which was later expanded to ten stalls. It was the only railway depot in the Westerwald.In March 1945, the station was destroyed by an American air raid.After the war, the reception building was rebuilt.On November 1, 1978, the railway depot was closed. In 1984, the Federal Railway stopped passenger traffic on the route to Siershahn.In 2006, the station area was rebuilt as part of refurbishment work and the rooms were leased to various businesses.What has changed, what has remainedThe flat roof extension extended the station restaurant and was probably built after the war. The core of the reception building has been preserved to a large extent in its postwar state.The reception building is now a listed building.
Planning and concessionThe planning and construction of the route from Engers to Altenkirchen dragged on for over twelve years.With Prussian concession of 9 June 1873 (official gazette of the government to Wiesbaden born 1873 no 26 page 202) the Rhenish railway company received permission to build and operate a section of Engers district border - Grenzau - Siershahn - Flammerfeld - Altenkirchen (Westerw).A branch line, which led from the Lahn valley in the Westerwald, was planned in 1868 by Moritz Hilf. It was intended to ensure the removal of raw materials such as lignite, ores, basalt and building materials.By Prussian law of February 25, 1881 and May 15, 1882 (Prussian law collection, vintage 1881 No. 5 page 32 and vintage 1882 No. 19 page 280) received the Prussian State Railways concession to build and operate a route from Hachenburg via Westerburg to Hadamar.
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